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上市即热卖?杰狮“平头哥” 凭啥这么受青睐?
2021-04-07 中国第一机械网

在弱肉强食的动物世界里,“平头哥”从来都是天不怕地不怕的硬汉形象。它生性勇敢,不惧虎豹,以一股永不服输的气势让敌人望而生畏。而在我国北方号称“大板之乡”的保定徐水卡车圈里,同样也活跃着这样一款卡车“平头哥”——上汽红岩杰狮M500平顶牵引车。这款牵引车入驻徐水的时间只有一年多,但却在短时间内创造了令人瞩目的销量!诀窍在哪里呢?我们一起来找找。

杰狮M500平顶牵引车(北方版)

早在多年前,徐水的大件运输业就形成了规模化产业链,在业内素有“大板之乡”之称。关于“平头哥”缘何深受“大板之乡”卡友们青睐这个问题我们先卖个关子,留到最后透露。下面按惯例先来了解一下这款车的动力及功能配置。该车搭载菲亚特科技CURSOR 11铂金动力柴油机,也就是卡友熟知的“科索11升”,这款发动机最大马力450ps,最大扭矩2100N.m。是一款十分成熟的动力产品,近几年的市场表现不俗。

菲亚特CURSOR 11铂金动力柴油机

12挡法士特手动变速箱

与科索11升发动机匹配的是法士特12挡手动变速箱。这同样是一款久经市场考验的成熟产品。熟悉的12挡,熟悉的法士特图标,这样的变速箱挡位图相信老司机闭着眼都能摆弄得行云流水一般。

车桥方面,“平头哥”采用欧洲技术红岩桥,主减速比4.11。相比之前的H6A车桥实现减重300公斤,配合EMTB2平衡悬架及前三后四钢板簧设计,有效促进整车轻量化,提升运输效率。

除了少了一个驾驶室高顶,“平头哥”基本与上汽红岩杰狮车型无异。沿用的仍然是杰狮与依维柯经典的旗舰车型Stralis(斯特拉利斯)驾驶室,方正威猛、棱角分明。经过熏黑处理的前组合灯方方正正,乍看上去,酷似微微呆萌的熊猫眼,颇有个性,极具识别度。

两级清洁蹬车踏板进行了防滑颗粒设计,踏板宽大且进深较深,站上去更踏实。与其他重卡的暴露式前蹬车拉手设计不同,“平头哥”的前蹬车拉手采用隐藏式设计,不细致观察不易发觉。拉手与下方蹬车踏板同步,同样分为两级,蹬踏第一步踏板时,手可以抓扶设计在中网上方两侧的隐藏拉手,而蹬踏第二步踏板时,操作者的另一只手会自然而然的抓扶前面罩顶部的贯穿开放式拉手,没有固定位置局限,给全面清洁挡风玻璃带来很大便利。

气囊减震座椅效果不错,保证长途驾驶舒适性不成问题。座椅调节功能齐全,配集成式安全带,带腰部支撑功能,可有效缓解驾驶员的长途驾驶疲劳。

中控台还是典型的红岩杰狮风格,方向盘沿用了之前的四幅式设计,没有太多的装饰,整体风格显得朴素干练。左右安装了多个功能按钮,集成了娱乐系统音量调节、曲目切换、娱乐系统菜单控制、蓝牙电话接听、挂断等功能,驾驶员双手不离方向盘即可完成操作。

驾驶室的高顶被去掉了,内部的后卧铺也就少了一层。不过还好,徐水的大板车司机大都是单人单车闯天下,一个后卧铺完全可以满足休息需求。

“平头哥”的实用点之一就是通过性好,毫无疑问,平顶驾驶室可以提高车辆的通过性。杰狮M500的高顶驾驶室高度为3.6米,而平顶驾驶室只有3.2米,二者高度相差了将近半米,如此一来,使车辆的高度通过性有了大大提升。卡友们都知道,公路限高杆客观存在,很难做到完全根除。而大件车跑遍全国各地,配货负重和空驶工况都有,行驶限高公路也是家常便饭,有了“平头哥”的平顶优势,卡友们应对限高路段就会从容很多。

经常听到卡友们说这样一句话:适合的就是最好的。没错,这是大实话。卡车属于生产工具,而选择需要因地制宜,只有适合了运输工况,才会让后期的使用更加便利,更加得心应手。杰狮“平头哥”或许正是因为抓准了大件运输的市场需求点,再凭借成熟的动力链和丰富、实用的功能配置,才会在短时间内迅速打开市场,掳获了“大板之乡”卡友们的“芳心”。 

(本文来自老路说车)

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